Ekonomi Kreatif

Istilah “industri kreatif” sudah muncul pada tahun 1994 dalam Laporan “Creative Nation”yang dikeluarkan Australia. Istilah ini benar-benar mulai terangkat pada tahun 1997 ketika Department of Culture, Media, and Sport (DCMS) United Kingdom mendirikan Creative Industries Task Force.
Istilah Ekonomi populer paa tahun 2001 oleh penulis dan manajer media John Howkins
          Industri kreatif di Indonesia dimulai aktif pada tahun 2008 seperti yang tertulis dalam Buku Rencana Pengembangan Ekonomi Kreatif Indonesia 2009-2015  yang dikeluarkan Kementerian Perdagangan RI (2008)

Perekonomian Indonesia sekarang mulai berubah. Pada masa dahulu Perekonomian indonesia tidak mengenal dengan sistem ekonomi kreatif. Akan tetapi Negara Indonesia sudah mulai mengetahui tentang apa itu Ekonomi Kreatif. Disini Saya akan memberikan sedikit informasi dari berbagai sumber yang saya dapat tentang ekonomi kreatif. Apa itu Ekonomi Kreatif, apa alasan indonesia menggunakan sistem ekonomi kreatif, Langkah apa saja yang dilakukan pemerintah untuk menjalankan ekonomi kreatif

Howkins mendefinisikan Ekonomi Kreatif sebagai kegiatan ekonomi dimana input dan outputnya adalah GAGASAN, dalam satu kalimat yang singkat, esensi dari kreativitas adalah GAGASAN. Hanya bermodal gagasan, seseorang yang kreatif dapat memperoleh penghasilan yang relatif tinggi. Tentu saja yang dimaksud dengan gagasan disini adalah karya orisinal dan dapat diproteksi oleh HKI. 

Indonesia memiliki potensi besar dalam mengembangkan industri kreatif, potensi besar ini sangat beralasan karena bangsa ini memiliki kekayaan alam dan budaya yang menurut data World Economic Forum berada pada peringkat 39 dari 139 negara.

Indonesia tercatat memiliki 300 suku dan etnis, 27 persen dari 237 juta penduduknya berusia produktif serta memiliki 17.100 pulau.

Potensi besar ini juga didukung oleh pasar dalam negeri yang besar, semakin meningkatnya kegemaran masyarakat terhadap produk yang khas (bukan produk massal), perubahan perilaku pasar dan konsumen.

Alasan mengapa Indonesia perlu mengembangkan ekonomi kreatif antara lain karena ekonomi kreatif berpotensi besar dalam: Memberikan kontribusi ekonomi yang signifikan; Menciptakan Iklim bisnis yang positif; Membangun citra dan identitas bangsa; Mengembangkan ekonomi berbasis kepada sumber daya yang terbarukan; Menciptakan inovasi dan kreativitas yang merupakan keunggulan kompetitif suatu bangsa; Memberikan dampak sosial yang positif.

Alasan lain mengapa indonesia menggunakan sistem ekonomi kreatif  adalah Karena tersimpan ribuan bahkan jutaan potensi produk kreatif yang layak dikembangkan di Tanah Air. Tengok saja potensi itu: sekitar 17.500 pulau, 400 suku bangsa, lebih dari 740 etnis (di Papua saja 270 kelompok etnis), budaya, bahasa, agama dan kondisi sosial-ekonomi.

Nilai-nilai budaya luhur (cultural heritage) yang kental terwarisi, seperti teknologi tinggi pembangunan Borobudur, batik, songket, wayang, pencak silat, dan seni bu daya lain, menjadi aset bangsa. Tercatat pula, tujuh lokasi di Indonesia yang dijadikan situs pusaka dunia (world heritage site).

Belum lagi tingkat keragaman hayati (biodiversity) yang sukar ditandingi. Begitu banyak spesies yang khas dan tak dapat dijumpai di wilayah lain di dunia, seperti komodo, orang utan, cendrawasih. Tak ketinggalan, hasil budidaya rempah-rempah, seperti cengkeh, lada, pala, jahe, kayumanis, dan kunyit.

Semua itu bila diarahkan menjadi industri ekonomi kreatif, tentu membuahkan hasil luar biasa. Apalagi, era saat ini mengarah pada ekonomi kreatif, setelah era gelombang pertanian, gelombang industri, dan gelombang informasi, seperti teori.

Ekonomi kreatif sangat tergantung kepada modal manusia (human capital atau intellectual capital, ada juga yang menyebutnya creative capital). Ekonomi kreatif membutuhkan sumberdaya manusia yang kreatif tentunya, mampu melahirkan berbagai ide dan menterjemahkannya ke dalam bentuk barang dan jasa yang bernilai ekonomi. Proses produksinya bisa saja mengikuti kaidah ekonomi industri, tetapi proses ide awalnya adalah kreativitas.

Untuk mengembangkan ekonomi kreatif, pemerintah harus membuat beberapa langkah terobosan, diantaranya seperti :

1.  Membuat roadmap industri kreatif yang melibatkan berbagai departemen dan kalangan.
2.  Membuat program komprehensif untuk menggerakkan industri kreatif melalui pendidikan, pengembangan SDM, desain, mutu dan pengembangan pasar.
3.  Memberikan perlindungan hukum dan insentif bagi karya industri kreatif. di antaranya buku, tulisan, drama, tari, koreografi, karya seni rupa, lagu atau musik, dan arsitektur. Produk lainnya adalah paten terhadap suatu penemuan, merek produk atau jasa, desain industri, desain tata letak sirkuit terpadu dan rahasia dagang.
4. .Pemerintah akan membentuk Indonesian Creative Council yang akan menjadi jembatan untuk menyediakan fasilitas bagi para pelaku industri kreatif. 

Dengan menggenjot perkembangan industri kreatif di Tanah Air, banyak manfaat yang bisa diraih apabila pihak pemerintah dan para pendukung ekonomi kreatif serius dalam menjalankan tugasnya, diantaranya seperti :

1.  Bisnis UKM makin berkembang sebagian besar UKM bergerak di industri     kreatif. Beberapa masalah UKM di Indonesia, seperti pemasaran, promosi, manajerial, informasi, SDM, teknologi, desain, jejaring (networking), dan pembiayaan diharapkan bisa segera teratasi
2.   Mengurangi tingkat kemiskinan.
3.   Mengurangi tingkat pengangguran.

Kesimpulah dari hasil penjelasan di atas adalah bahwa realitas dan fenomena ekonomi kreatif sebenarnya bukanlah hal yang baru bagi Indonesia yang telah terbukti memiliki aset kreativitas sejak dulu. Indonesia tidak kekurangan modal kreatifitas hanya kekurangan kemampuan mengintegrasikannya. Pemerintah melalui Kementrian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif harusnya mampu menjadikan ekonomi kreatif menjadi penyokong utama perekonomian Indonesia dalam hal memberi kontribusi yang semakin besar jumlahnya terhadap PDB, ketenagakerjaan, ekspor dan mampu mendorong sektor ekonomi lain untuk tumbuh optimal.

Siapkah Indonesia dalam menggunakan moda transportasi Hyperloop?

Rencana hyperloop di Indonesia ini diawali dengan penandatanganan perjanjian studi kelayakan pada awal bulan Maret di Jakarta. Perjanjian bernilai 2.5 juta dolar itu melibatkan Hyperloop Transportation Technologies (HTT), salah satu perusahaan pengembang hyperloop yang berbasis di AS, dengan perusahaan swasta Hyperloop Transtek Indonesia (HTI), disaksikan Kementerian Perhubungan.

Sebelum membahas lebih dalam mengenai Hyperloop kita harus terlebih tau apa itu Hyperloop?

Hyperloop merupakan konsep sistem transportasi berkecepatan tinggi yang diajukan oleh wiraswasta Elon Musk. Hyperloop bergerak dengan menciptakan tekanan rendah yang memungkinkan kapsul bergerak dengan kecepatan yang amat tinggi kecepatan Hyperloop  hingga 1300 km per jam. . Bandingkan dengan pesawat terbang yang kecepatan rata-ratanya 900 kilometer per jam.

         Rencana awal pembuatan Hyperloop adalah dari Jakarta-Yogyakarta

Sebuah rute Hyperloop dari Jakarta menuju Yogyakarta akan memakan waktu kurang lebih 25 menit, jika dibandingkan dengan menggunakan mobil yang dapat memakan waktu hingga hampir 10 jam.

Jakarta menuju Bandung hanya akan memakan waktu 9 menit, jika dibandingkan dengan yang biasanya memakan waktu hingga 2.5 jam, dan Hyperloop yang menghubungkan Soekarno-Hatta International Airport dengan pusat Kota Jakarta hanya akan memakan waktu 5 menit.

Alasan transportasi Hyperloop menyasar Indonesia adalah karena Indonesia memiliki populasi lebih dari 260 juta. Indonesia merupakan negara keempat dengan populasi tertinggi di dunia.

Jakarta dengan populasi lebih dari 10 juta orang, menghadapi beberapa permasalahan kemacetan terparah di dunia dengan kebiasaan pulang-pergi selama empat jam. Dengan perkiraan sebesar 70 persen dari polusi udara berasal dari kendaraan.

         Rencananya, mereka juga akan mengeksplorasi kemungkinan sistem transportasi yang menghubungkan pulau Jawa dan Sumatera. Apabila diimplementasikan, Sulaksono memperkirakan konstruksi sistem hyperloop pertama di Indonesia ini akan menelan biaya sedikitnya 20 juta dolar perkilometer.

Analisa menurut saya mengenai  rencana pembangunan dengan menggunakan moda transportasi Hyperloop

Menurut saya system pembangunan Hyperloop ini akan menimbulkan pro dan kontra .

Dimana dari segi kontra Indonesia dari  pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) belum memiliki aturan teknis terkait kereta cepat. Ya kita ambil contoh mengenai pelayanan kereta api di Indonesia yang  pelayanannya buruk dimana tidak ada lagi subsidi untuk kereta ekonomi sehingga menyebabkan harga naik dan PT KAI bahkan tidak mampu menyusun jadwal keberangkatan KA yang memuaskan

Alasan kedua, misalkan kalau dibangun hyperloop lahannya di mana? Selama ini kendala membangun infrastruktur di Indonesia adalah di lahan. Apakah pemerintah akan mengalih fungsi lahan pertanian ??? atau menggusur paksa masyarakat di sekitar proyek sehingga menyebabkan luka fisik dan beban mental bagi masyarakat yang di gusur serta akan menimbulkan banyak penganguran akibat efek dari penggusuran,lain hal nya dengan negara Arab Saudi yang sebagian besar lahan nya adalah gurun pasir.

Alasan lainnya, adalah membangun transportasi Hyperloop pasti membutuhkan anggaran besar,belum lagi ada dari pihak pihak nakal yang korupsi. Kemudian konsekuensinya masyarakat harus membayar harga tiket yang pasti mahal. Apalagi dibangun swasta yang pastinya mempertimbangkan untung rugi Karena tidak disubsidi pemerintah. Yang seperti kita ketahui bahwa orang Indonesia paling anti sama nama nya tiket mahal ,sehingga kemungkinan akan sedikit yang membeli dan kemungkinan yang akan membeli adalah dari orang kelas atas saja sedangkan masyarakat yang kurang mampu tidak bisa mendapatkan fasilitas tersebut oleh sebab itu maka pemerintah harus bekerja sama dengan pihak swasta untuk mencari solusi dalam permalasahan tersebut

Dari segi Pro ,  Hyperloop akan mempengaruhi spektrum kehidupan, dari bisnis dan kualitas hidup yang keberlanjutan.Dengan adanya system ini akan mengubah pola pikir masyarakat Indonesia mengarah kemajuan

Jika benar Hyperloop benar benar direalisasikan maka Hyperloop akan membuat masyarakat Indonesia beralih dari transportasi pribadi/privat menjadi ke transportausi umum yait Hyperloop sehingga menyebabkan volume kemacetan di Indonesia semakin berkurang terutama di daerah rawan rawan kemacetan seperti Jakarta dan sekitarnya . dan dengan adanya Hyperloop otomatis lapangan pekerjaan akan terbuka sehingga mengurangi angka pengganguran di Indonesia

Jadi initinya pembangunan Hyperloop itu menyebakan pro dan kontra tergantung kita nya dalam menanggapinya , kalau misalkan di implementasikan  atau pun tidak jadi , tidak akan menjadi masalah bagi saya  itu semua tergantung dari pemerintah,pemerintah yang berhak  mengambil keputusannya  ,yang penting bagi saya Indonesia itu semakin  maju, aman, dan sejahtera !!

Pengaruh Perkembangan Teknologi Terhadap Transportasi di Indonesia

Transportasi adalah salah satu faktor utama dalam menunjang kehidupan sehari-hari.Dengan adanya transportasi maka manusia akan lebih mudah dalam melakukan kegiatan sehari-hari dalam berbagai bidang contohnya  perpindahan manusia maupun barang dari satu tempat ke tempat lainnya.

Pada zaman  dulu bangsa kita sebelum perkembangan teknologi yang sangat maju, mayoritas masyarakat Indonesia lebih sering untuk menggunakan kendaraan pribadi karena lebih praktis dibandingkan harus menggunakan kendaraan umum yang cenderung lebih rumit untuk cara pemesanannya dan bahkan biaya yang dikeluarkan untuk satu kali perjalanan, jauh lebih mahal dan boros, contohnya jika ingin menggunakan kendaraan umum seperti taksi kita harus menemukan taksi di jalan atau menunggu di ruas jalan. Contoh lainnya jika kita ingin menggunakan angkutan umum sepeda motor atau yang lebih sering disebut dengan ojek, masyarakat sendiri harus datang ke pangkalan ojek. 

Karena adanya efek Globalisasi , dimana itu terjadi secara berkala tidak spontan maka otomatis dunia seperti kompleks perumahan ,sehingga informasi sekecil apapun dapat tersebar secara cepat  dan mudah .Globalisasi itu lahir akibat dari adanya ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya komunikasi dan transportasi 

Perkembangan teknologi diciptakan oleh manusia melalui ide ide kreatif mereka,selama manusia tidak mengalami perkembangan berfikir maka perkembangan teknologi juga tidak akan berkembang dan maju. karena pada dasarnya teknologi tidak dapat berdiri sendiri melainkan ada penggagas atau sering disebut dengan ilmu pengetahuan manusia itu sendiri.

Pada kenyataannya perkembangan teknologi akan sangat mempengaruhi dalam kemudahan transportasi khususnya di Indonesia. Pada akhirnya pemuda asal Indonesia merancang dan membuat aplikasi baru mengenai teknologi dengan tujuan untuk memudahkan masyarakat Indonesia untuk mencari transportasi umum secara aman ,cepat dan bertangggung jawab 

Aplikasi ini merubah cara pola pikir masyarakat dalam cara pemesanan reservasi transportasi umum, aplikasi ini mengarahkan pelanggannya untuk melakukan pemesanan secara online dengan mengunduh aplikasi ojek online terlebih dahulu kemudian selanjutnya dapat melakukan pemesanan alat transportasi beserta supir, ojek online juga menyediakan pilihan alat transportasi lain seperti mobil yang sering disebut dengan transportasi seperti mobil pribadi. Tidak hanya dengan meluncurkan ide pemesanan transportasi yang cepat dan singkat, tetapi pihak ojek online juga sangat memperhatikan kenyamanan dan keamanan berkendara untuk para pelanggannya. Inovasi ini semakin memudahkan dan membuat nyaman para pelanggannya sehingga para pelanggan tidak harus berlelah-lelah untuk melakukan pemesanan transportasi umum, hanya dengan berdiam dirumah dengan menggunakan teknologi seperti handphone, masyarakat sudah bisa melakukan pemesanan transportasi umum dengan nyaman dan aman. Walaupun sudah banyak dikenal tetapi aplikasi dan pelayanan ojek online ini belum bisa menjangkau seluruh daerah di Indonesia, tetapi setidaknya aplikasi dan ide kreatif yang diciptakan ini ikut andil dalam pengaruh perkembangan teknologi terhadap kemudahan transportasi di Indonesia.

Seiring kesuksesan transportasi berbasis online  Perusahaan seperti Gojek, Grab, dan Uber berkembang begitu pesat dan melebarkan sayap operasi bisnisnya tidak hanya di Jakarta tapi di kota-kota lain di Indonesia.

Kemajuan layanan transportasi berbasis aplikasi ternyata memiliki dua sisi. Satu paras dia tampak indah dengan segala kemudahan yang ditawarkan. Sisi lainnya dia rawan memicu konflik.

  

      Konflik yang mewarnai pertentangan angkutan konvensional dan online justru mengarah pada aksi kekerasan. Memblokade jalan dengan makian, razia paksa yang dilakukan sepihak, hingga ujungnya terjadi kekerasan adalah implikasi dari diskursus soal ekonomi berbagi yang diusung oleh aplikasi transportasi online.

 Lagi-lagi, hanya karena berebut penumpang, mereka rela adu fisik. Para supir angkutan umum mengaku kehilangan sebagian besar penghasilannya karena kehadiran transportasi daring tersebut. Sebaliknya, pengemudi merasa bahwa apa yang mereka lakukan juga tidak melanggar peraturan

Opini saya terhadap kasus penolakan transportasi online

Miris nya negeri ini gimana mau maju coba bangsa kita kalau  semua pada  bentrok , seperti yang kita ketahui masyarakat Indonesia sangat susah mengahadapi perubahan pasti ada pro dan kontra ,alangkah lebih baiknya jika masyarakat Indonesia keluar dari zona nyaman  mereka , mau tidak mau mereka harus mengikuti arus globalisai kalo tidak mau ketinggalan dengan negara negara lain .Zaman sekarang hal yang praktis , mudah sangat di sukai masyarakt sekarang , lagi pula semakin majunya teknologi maka semakin banya juga inovasi inovasi baru yang bermunculan terutama dari kalangan muda.

Selain itu Para supir angkutan umum juga harus mengintrospeksi diri baik dari kinerja serta kualitas dari layanan mereka  dimana seperti yang di ketahui , masyarakat Indonesia itu sangat menyukai kebersihan ,kenyamaan dan keamanan . Para supir angkutan umum sering sekali melupakan kenyamanan dan tidak jarang keamanan berkendara pun dilupakan, masyarakat seringkali dituntut untuk membayar nominal yang hanya sesuai dengan keinginan supir tersebut padahal tidak jarang jarak ke tempat tujuan tidak jauh.

           Masyarakat Indonesia itu butuh yang pasti bukan hanya menembak harga seenak nya dan Para supir angkutan umum harus juga merawat kendaraanya agar tidak terjadi kecelakaan akibat ulah sendiri dan sikap pengemudi kepada konsumen harus di tingkatkan sehingga membuat para konsumen nyaman .

Pemerintah juga harus ikut campur tangan dan tegas  dalam permasalahan ini yaitu dengan membuat undang undang mengenai transportasi konvensioanal maupun   transportasi  online . dan juga membantu pihak trasnportasi konvensional agar memilki kualitas yang hampir sama dengan transportsi online.Pemerintah juga harus menyediakan tempat pemberhentian bus /halte dengan tidak melupakan kenyamanan dan keamanan agar tidak terjadi kemacetan akibat transportasi konvensional yang sering berhenti sembarangan 

Dengan adanya situs atau aplikasi pemesanan transportasi online ini tidak hanya menimbulkan sisi positif dan kemudahan pada masyarakat, namun di sisi lain juga memunculkan sisi negatif, contohnya dengan adanya situs atau aplikasi pemesanan secara online ini semakin memudarkan budaya-budaya masyarakat yang telah ada sebelumnya, seperti budaya mengantri, budaya bersosialisasi dengan sekitarnya, dan bahkan kepekaan terhadap sekitar semakin berkurang. Hal ini ditunjukan dengan beberapa contoh kecil dalam kegiatan sehari-hari, dengan adanya aplikasi ini banyak masyarakat yang enggan berpergian keluar rumah untuk sekedar memesan transportasi yang ada di sekitar rumah, dengan kebiasaan seperti ini semakin banyak masyarakat yang hanya ingin iberdiam diri dirumah dan bahkan enggan untuk bersosialisasi dengan lingkungan sekitar karena memiliki pemikiran bahwa segala sesuatu dapat dikerjakan dengan mudah dan singkat melalui handphone atau perangkat lain.

Dengan adanya Globalisasi maka semakin canggih dan ilmu pengetahuan masyarakat semakin mendorong memudarnya dan menghilangnya kebudayaan yang dilakukan masyarakat sebelum adanya teknologi, hal itu juga yang senantiasa menggantikan kebudayaan lama menjadi kebudayaan baru. Walaupun dengan banyaknya perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan masyarakat yang semakin maju, tidak selamanya teknologi menghasilkan kebudayaan yang lebih baik dari kebudayaan sebelumnya. Diharapkan dengan adanya perkembangan teknologi pada lingkungan sekitar, masyarakat dapat menangani hal tersebut dengan bijak, khususnya bagi penggunaan aplikasi moda transportasi yang berbasis online yang sedang diminati banyak kalangan dan agar kasus tersebut tidak terulang kembali.

Analisa Target Pembangunan Indonesia tahun 2016-2017

Tak terasa sekarang sudah tahun 2017, entah rasanya enggan berlalu di tahun 2016 , mungkin terlalu banyak kenangan di tahun tersebut .

Namun waktu akan selalu berjalan tanpa ada yang bisa membatasi sehingga kita harus terus berjalan walaupun rintangan selalu menghadang.

Oleh sebab itu kita tidak boleh menyia-nyiakan waktu , Karena waktu adalah emas. Semakin bertambahnya waktu seharusnya kita semakin berkembang bukan hanya kita saja yang harus berkembang tapi negara tercinta kita juga yaitu Indonesia harus berkembang terutama di bidang perekonomiannya .

Apakah teman-teman udah tahu bahwa pada tanggal 26 Oktober 2016 kemarin telah diadakan sidang Paripurna? Dalam sidang tersebut telah disepakati dan disahkan RUU APBN Tahun 2017.Di mana pada pembahasan ini kita akan memfokuskan pada target pembangunan pemerintah pada tahun 2017

Sebelum masuk ke materi yang kita fokuskan ,apakah teman teman sudah tau apa itu APBN ? yuk kita lihat pengertian APBN menurut Wikipedia .

Dari APBN inilah terdapat nama-nama yang tersusun apa saja yang perlu dibiayai di tahun mendatang dari awal tahun sampai akhir tahun .Biaya tersebut mencakup pengeluaran dan pendapatan negara , Untuk lebih jelasnya mengenai APBN bisa di lihat di situs kemenkeu.go.id/apbn2017.

Oke setelah teman -teman paham tentang APBN kita akan memfokuskan pada target pembangunan negara Indonesia di tahun 2017.

Mengenai target pembangunan ,Pemerintah terlihat lebih realitis dalam menyusun target -target dalam Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN)2017.Dimana ini terlihat dari target angka pengangguran dan angka kemiskinan pada tahun 2017 yang ditargetkan lebih rendah di bandingkan tahun 2016.

Meski telah memiliki seperangkat program kesejahteraan rakyat, pemerintah hanya menargetkan angka kemiskinan tahun 2017 di kisaran 9,5 – 10,5 persen. Angka ini lebih rendah dibandingkan target dalam APBN tahun 2016 , yakni 9 – 10 persen.Penyebabnya karena masalah pertumbuhan ekonomi tidak setinggi yang diharapkan dan pengaruh inflasi di Indonesia

Sementara target angka pengangguran terbuka tahun 2017 ditargetkan sekitar 5,6 persen. Hanya sedikit lebih tinggi dibandingkan target tahun 2016 sebesar 5,2 – 5,5 persen.

Target pembangunan lainnya, adalah asumsi Gini Ratio .Pada tahun 2017 Indonesia mengalami penurunan gini ratio dari tahun 2016-2017 yaitu sebesar 0,39.Hanya sedikit lebih rendah dari tahun 2016 yaitu sebesar 0,4 .Yang artinya pendistribusian pendapatan di Indonesia semakin membaik terhadap semua wilayah di Indonesia sehingga mengurangi ketimpangan pendapatan di setiap daerah.

Serta yang terakhir adalah Indeks Pembangunan Manusia (IPM) ,dimana pada tahun 2017 Indeks Pembangunan Manusia sebesar 70,1 mengalami penurunan di bandingkan 2016 yaitu sebesar 75,3 

Untuk mencapai target tersebut, belanja di APBN 2017 harus tepat sasaran dan berkualitas sehingga memacu pertumbuhan ekonomi yang dapat menyerap tenaga kerja lebih banyak.

Dimana banyak isu tantangan pembangunan sekarang ini dimana daya serap tenaga kerja lebih rendah, pertumbuhan ekonomi tidak tinggi seperti yang diharapkan, investasi tidak besar dan yang masuk padat modal tidak lagi padat karya sehingga kemiskinan turunnya melambat..

Upaya pemerintah, adalah dengan menyediakan lapangan kerja, peningkatan produktivitas, mendorong aktivitas ekonomi guna menciptakan kesempatan kerja lebih luas, dan fokus menggenjot industri manufaktur yang didukung dengan perbaikan regulasi. Termasuk perluasan pelayanan dasar, penyelenggaraan perlindungan sosial yang komprehensif untuk memperbaiki efektivitas.

Pemerintah juga harus berupaya melalui perbaikan dan keberlanjutan program-program pengentasan kemiskinan yang telah dilaksanakan pada tahun sebelumnya seperti program penyediaan layanan publik, perluasan cakupan kepesertaan program jaminan sosial dan Program Keluarga Harapan (PKH) serta penyempurnaan mekanisme penyaluran subsidi pangan agar lebih tepat sasaran, Selain itu, pemerintah harus menurunkan ketimpangan pendapatan dengan mendorong konektivitas dan mendorong pembangunan di daerah.

Selanjutnya penurunan tingkat ketimpangan pendapatan akan dilakukan melalui perbaikan distribusi pendapatan, perluasan kesempatan kerja, pembangunan infrastruktur konektivitas serta peran daerah atau desa dalam pembangunan.